限界SS：Seesaa版

やっと、ですが統合サイトを公開いたします。
リリースされたばかりのMovableType3.11-jaで統合したのですが、
どうせなら、ということでテンプレートもデフォルトに戻してしまいました。
しばらくの間は読みづらいかもしれません。

統合後の新アドレスは、こちらになります。
　　http://www.s1n0.net/ss_blog/

なお、この記事は xlh883_ss あらため sino が投稿しております。
今後ともよろしくお願いいたします。

いつも読んでくださる皆様。
誠に申し訳ないのですが、このサイトは、現在のところ更新を一時ストップしております。
最新版は、以下にて公開されています。

限界SS：ココログ版
限界SS：JUGEM版

↓詳細は昨日の記事にあります。

前回、『ブログ5サイトの比較：：中間報告』をアップしてから、一週間が経過した。その間、多数の方々からアクセスを頂いた。ありがたい事である。そして、この一週間で、わたしはトラックバックの威力を、まざまざと見せつけられた。
図を見ていただきたい。上半分が、前回の記事を書く直前の一週間のアクセス数、そして、下が直後の一週間のものだ。

これらのアクセスのほとんどは、ブログ比較記事に付けられたトラックバックや、有名サイトからの流入である。ちなみに、各サイト別のこの一週間のブログ比較記事関連のトラックバック数は以下の通り。

ココログのトラックバック数：8（コメント数1）
Seesaaのトラックバック数：1
JUGEMのトラックバック数：12
楽天広場のトラックバック数：1
Livedoorのトラックバック数：3

まさか、これだけの反響があるとは、思ってもいなかった。アクセス元を解析してみると、トラックバックにトラックバックがついているものもあり、まさに、クモの巣状にリンクが張られている。WEBの力、恐るべしである。アクセス数の大幅な増大には、他の有力サイトからの、リンクがかかせないことを実感する。そしてやはり記事のタイムリーさである。皆がブログの行方に注目している今だからこそ、これだけの注目を集めたのであろう。（ブログでアクセス数を稼ぎたければ、ブログの話をすれば良い。まるでWEBの黎明期のようだ）

皆さんの反響がうれしい反面、残念なこともある。実験の中間報告を、別サイトに掲載すれば良かったのだが、考えなしにこちらに掲載してしまった。そしてアクセスの大量流入があった時点で、正確なデータが取れなくなってしまった。つまり、これ以上5サイトで続けるメリットが、なくなってしまったのである（まあ、自分が悪いのだが）。

そこで、マルチポスト５サイトの運営をやめ、別の次元でのチャレンジに切り替えようと思う。連載記事は、ココログとJUGEMの2サイトに絞り、地道なテストを継続していくつもりだ。とりあえずは、メインコンテンツのスポーツスターの話は、ココログに。ブログ関連のトラックバックは、JUGEMに集約させていく方向で。そして他の3サイトは、本日をもって更新を停止する。

もちろん、今までの記事は削除せずに残しておく。これは、これからも貴重なデータが取れるはずだ。例えば、過去の日記からユニークな文章をコピーして、Google、Yahoo、その他検索エンジンにかけてみよう。どのサイトがヒット率が高いか、目的のページにたどり着けるか。また、新しくなったYahooエンジンの威力も知る事ができる。

さらに、実験に無理矢理つきあわされた皆さんへの礼儀として、もうちょっとちゃんとしたレポートを作成したいと思う。こちらは、もう少し時間がかかるかもしれない。

しばらくは、腰を落ち着けて、皆さんからのトラックバックを、熟読してみよう。

昨日に続いて、再販コニーの話題である。今日は、ペガサスペンションの取り扱いの、川崎貿易さんから返答があった。以下は、メールの内容を引用したものだ。

＞プルーブンプロダクト社が、コニーの販売権を譲り受けました。
＞製造を始める時に、KONIからIKONで発売すると、プルーブン社の社長
＞決めてしまいました。弊社は、日本の販売店であるZEUSさんから、IKON
＞ではないネーミングでの販売をしたいと相談を受け、ZEUSさんの希望の
＞PEGAでの販売をする承認を、コニー社に問い合わせをし許可されております。

“プルーブンプロダクト社”を調べてみた結果、昨日のモーターステージさんからの回答の、オーストラリアの”プロベン社”と同一である事が判明した。
（→Proven Products Pty Ltd.）
とすると、やはり『IKON』も『PEGA』も、同一製品の別ブランド品、という事になる。つまり、ココログに頂いたユウさんのコメント通り、「ライセンスを譲り受けた同工場で生産、販売は別ブランド」というのが正解であるのだ。

こちら、性能的にはまったく同じなのだが、『PEGA』ブランドのメリットとして、独自のカラーリングが挙げられる。ノーマルカラーの“クロームボディー/黒コイル”に加えて、限定仕様のオリジナル、“黒ボディー/赤コイル”をラインナップしている。『IKON』か『PEGA』か、どちらのブランドを選ぶかは、個人の好みで良いわけだ。

やっと、謎がとけた。いやはや、なんとも複雑な世の中である。

思うのだが、これだけ流通が発達した現在、似たような事があちこちで起こっているのではないだろうか？それも、わたしたちが知らないだけで。
一例を挙げれば、H-Dのノーマルサスが日本製なのは、すでに周知の事実である。ところが、その日本のメーカーでさえ、各部品は他社より調達している事が多々ある。
（例：→SHOWAの購買本部のページ）
もちろん、それが悪いというのではない。この厳しい世の中、競争力を高めるためには、必要な事であろう。問題は、わたしたちがそれを認識しているかどうかなのだ。知っていれば、納得して購入できるではないか。

じつは、別の方面のパーツについて、恐い話を聞いてしまった。そちらは、まだ裏付けが取れていない。
確認がとれ次第、記事にする予定である。


追記：
モーターステージさま、川崎貿易株式会社さま、お忙しいところをぶしつけなメールにご返答頂き、ありがとうございました。この場を借りて御礼申し上げます。

コニーのサスペンションの再販情報について、赤兎馬のユウさんよりココログにトラックバック頂いた。情報によると、モーターステージでもコニーの復活版サスペンションを扱っているとの事だ。こちらは、『IKON』（アイコン、と読む）というブランドでの販売だ。

ここで、ふと疑問が生じた。以前、別のパーツ輸入会社で、ペガというブランド名でコニーのサスペンションを再販していたはずだが、いったいどちらが正統なのか。

『IKON』→モーターステージの取り扱い
『PEGA』→川崎貿易株式会社の取り扱い

そこで、双方のブランドの輸入代理店に、問い合わせのメールを打ってみた。

モーターステージさんからは、1時間半で返答が返ってきた（素早い対応に感謝である）。
それによると、オーストラリアの”プロベン社”で販売しているブランドが『IKON』（アイコン）とのこと。そして、日本でのデストリビューターはモーターステージである、とのことだ。そして、ペガは、日本のバイク販売会社のプライベートブランドである、とも。

注目すべきは、商品自体は同じものであるらしい、ということだ。とすると、ペガサスペンションとは、いったい、何であろうか？正規輸入と並行輸入の違いのようなものだろうか？それにしても、なぜ別のブランド名がついているのか？コニー社は、もしかして複数の会社にサスのブランドを売り渡したのか？

？？？

ますます、わからなくなってきた。疑問である。
ペガの取り扱いの、川崎貿易さんからの返答を待って、またレポートしたい。

身体がだるい。今日は、午前中からずっと、どこへも出かけないで過ごした。

2年前に身体をおかしくして以来である。だいぶん良くはなったのだが、たまにこんな日がある。

で、今日は、おやすみ、です。読んでいただいている方、ごめんなさい。

5サイトもの運営をしていると、ときどき混乱してしまう。せっかくコメントを頂いても、気付くのが遅くなり、結果としてレスが遅くなる。普通に考えれば、大変失礼な事である。しかも、サイトが別々な為に、サイト来訪者が全部のコメントを読めるわけではない。

なんとかしなくては、と考えたので、今日はコメント大感謝祭。いままでに頂いたコメントを、全部紹介してしまう大胆な企画である。

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BOWZさん。5月22日にLivedoorにコメント頂いている。感謝。Blog王決定戦への参戦のお誘いを頂いたのだが、実験中であるゆえに辞退した。サイトを統一したときにはぜひ参戦させていただきたい。

みみぴょん1112さん。5月23日に楽天広場にコメント頂いている。感謝。サイトのキリ番を踏んだのが縁である。優しい文章を書く詩人である。

ひでやさん。5月23日にSeesaaにコメント頂いている。感謝。リンクも頂いている。大感謝。ZX-10の車検も無事に通ったようである。人間関係に疲れたときには、ぜひ信州に走りにいらしていただきたい。

ユウさん。6月2日にJUGEMにコメント頂いている。感謝。そして、6月3日にもココログにコメント頂いている。大感謝。じつは、JUGEMに書き込みもらったのに、間違えてココログからトラックバックを送ってしまった。にもかかわらず、コメントを返していただいている。その寛大さに頭が下がる思いである。

ikeuraさん。6月9日にココログにコメント頂いている。感謝。ikeuraさんのサイトは、ハーレー乗りのコミュニティとして全国規模のオフ会を開くまでになっている。

victorさん。6月15日にJUGEMにコメント頂いている。感謝。マニアックな旧車も、カスタムしたオフロード車も所有されているようで、うらやましい。

percyoshiさん。6月20日にココログにコメント頂いている。感謝。地元らしいので、いつかどこかで遭えるのではないかと期待している。

tarantini78さん。6月21日に楽天広場にコメント頂いている。感謝。台風にも感謝する、という一言に、いたく感激した。

しののめさん。この記事を書いている間に、ココログにコメントを頂いた。感謝。詳細なサイトアクセスの分析をされている。すごいの一言。

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ここまで編集してきて、皆さんのコメントに感謝するとともに、マルチポストのデメリットも感じている。やはり、一遍に5サイトもの管理は、どう考えても無理がある。他の方のコメントを読めないのというのも、WEBの可能性を殺している事になり、不本意だ。それに、増加しつつあるトラックバックへの対応も、早急に考えなくては。
そろそろ、サイトを統一する時期なのかもしれない。

わたしの883には、以前はミクニのHSRキャブレターを装着していた。口径が多少大きすぎたのと、レスポンスの良さに不満を感じたため、そちらは手放した。今は、ノーマルのCVキャブをベースに、ダイノジェットとK&Nのエアクリーナフィルタの組合せだ。

ノーマルのプラスチックのバックプレートは、吸気効率が悪い。エアー取り入れ口が、小さいのだ。そこで、ハム缶の全周からエアーを取り込めるように、アルミのバックプレートを使っている（出所が不明のパーツである）。これに、K&Nのエアクリーナフィルタを付けている。

こちらの記事のように、スクリーミングイーグルのキットであれば、なにも苦労もせずに付けられる。（→＠PONKOTSUさんのページより）
ところが、わたしのように、バックプレートだけを何かの拍子に入手した場合は、ちょっと面倒な事になる。このままでは、吸気通路に直角のカドがあるため、乱流ができてしまう。実際に、エンジンフィーリングもあまり良くない。そこで、すこしでも吸気効率を良くするため、ファンネルを付ける。これは、スクリーミングイーグルのパーツが、単品で入手できる。すると、エアクリーナフィルタと干渉してしまう。で、フィルタの方を削ってしまった。写真で解るだろうか。

なぜこんな事を書いているかというと、なにもスクリーミングのキットを買わなくても、同じものが自作できるという事を教えたかったのだ。アルミ板を買ってきて、バックプレートを作れば良い。多少の時間と、工夫が必要だが。
また、もう１つのメリットは、スペーサを追加する事でファンネル長を変えられる事である。H-D藤沢のオリジナルパーツと同じ性能を、自分で開発する事も可能かもしれない。
（→H-D藤沢　共同開発オリジナルパーツ）

お時間が余っている方は、チャレンジしてみたらどうだろうか。

K&Nエアクリーナーエレメント　スポーツスター用　楽天で9450円（税込）
ファンネル　　純正品番：29179-88　（たしか230円）
ガスケット　　純正品番：29059-88A
スペーサ　　　純正品番：29265-88
その他、現物合わせでワッシャが必要
【品番は変更になっている可能性があるので、確認をお願いします】

今年の秋、松本にテント芝居が来る。9月23日〜25日の3日間だ。さっきまで、その打合せに出ていた。

集団名は、『泥虎』、どろとら、と読ませる。それぞれ別々に活動を行っていた『泥棒組合』と、『役者・虎の穴』のメンバーで、最近結成されたばかりだ。とはいえ、現在のメンバーは4人だけ。これに、限定メンバーを加え、秋の松本公演が旗揚げである。もう、20年もテント芝居をやっている人たちだそうである。

わたしは、芝居については素人なのだが、なんだか面白そうなのでお手伝いする事になった。わたしにできる範囲で、WEB方面からのアプローチを担当していく予定である。

どうせやるなら、なるべく楽しく。何ができるか、色々とチャレンジしてみよう。

知人のところでの、打合せが終わった。だいぶん遅くなった。あたりは薄やみに包まれはじめている。

スポーツスターのエンジンに、火を入れた。暖気をするわずかな時間、流れてゆく雲を見て、ぼ〜っとしていた。地上はすでに暗くなっているのに、西の空だけがぼんやりと明るい。ときどき車が、道を通り過ぎてゆく。みな、家路を急いでいるのだろう、だいぶんスピードが出ている。遠くの方に、集落の灯りが見えている。

何にも考えていなかった。疲れているのだろうか。頭がはっきりと働かない。まるで水の中にいるような、妙な息苦しさだ。こんな日は、さっさと家に帰ろう。寄り道しないで、安全運転で。

どんなに疲れている時でも、883はわたしを裏切ったことがない。必要な分のパワーしかないので、気負わず走れる。アクセルワークに気を使わないので、安心して走れるのだ。ヒトに優しい、低性能といったところか。

わたしは、ゆっくりと走り出した。
家までは、あともう少しである。